Glasfaserarbeiten stehen bevor……

So nun sitzt das Heck in seiner Endposition. So kann es bleiben. Nach hinten ist es ordentlich abgestützt. Die Frage, ob ich hinten noch einmal eine Riffelblechplatte anbringe für leichtes Gepäck ist erstmal zweitrangig und kann später noch beantwortet werden. Viel mehr Sorge und Angst macht mir zur Zeit die Anpassung des Heckteils in Richtung Tank!

Aber schaut selber! Designvorschläge sind willkommen!

Ich muß diesen Spalt zum Tank hin irgendwie schließen und dann aber auch einen vernünftigen Abschluß finden. Das wird nochmal richtig schwer…… Vorschläge bitte zu mir!

Heckrahmen wieder angeschweißt!

So heute wurde der Heckrahmen im richtigen Winkel wieder angeschweißt. Dazu habe ich zwei Stücken Lenkerrohr in der richtigen Krümmung in die offenen Enden des Heckrahmens geschweißt und darauf dann den Heckrahmen gesetzt und alles rundrum schön verschweißt. Sieht nun noch sehr unbearbeitet aus und wird in den nächsten Tagen dann zu ende bearbeitet… kleine Löcher noch zugemacht und alles ordentlich verschliffen! Kann man das ganze Krad aber jetzt schon dran aufhängen……

Heck wird nun angepaßt!

Heute haben wir angefangen den Unterbau für das Heck anzupassen. Das vorläufige Ergebnis seht Ihr hier!

Das Heck kommt noch etwa 1-2 cm nach hinten, weil es sonst zu gequetscht mit dem Sitzen aussieht. Aber so in etwa wird es werden!

Abgeflext

Heute war es endlich soweit. Der Heckrahmen mußte dran glauben. Das neue Heck wurde angehalten und kurzerhand 8 cm hinter dem letzten tragenden Knotenblech ein fetter Strich mit dem Edding gezogen….. Brille aufsetzen und ab ging das Gewitter…….

Funkenregen

Und die andere Seite……

Dann war es soweit! Man beachte das grinsen!

Video

Das vorläufige Resultat.

Der Rest des Abends wurde mit fachsimpeln und Brainstorming zum weiteren Vorgehen verbracht… nicht ohne nen Pils an den Hals zu halten……

Im Grunde wird der dann gekürzte Heckrahmen schräg nach oben wieder angeschweißt, damit das neuen Heck schön drauf paßt…… GOIL!

Zubehör – Cockpit und mehr

So mein K 75 Projekt geht weiter. Gestern habe ich das Zubehör – Cockpit angeschlossen. Sowas habe ich ja zum ersten mal gemacht, aber eigentlich ist es gar nicht schwer. Das Teil hat an sich wieder eine Million Funktionen, die kein Mensch braucht. Aber zum Anschließen war ja erstmal wichtig, welche Informationen mir das Moped liefert. Ich habe den originalen Kabelbaum eigentlich soweit im Stück gelassen, so dass eine Umrüstung auf Original eigentlich jederzeit möglich ist. Dazu habe ich beispielsweise bei der Neutralanzeige oder beim Zündschloß die Originalstecker genutzt und an das Cockpit angeschlossen. Einzig den Stecker für den Scheinwerfer mußte ich trennen und durch einen Universalstecker ersetzen. Dies kann man aber problemlos wieder rückgängig machen.

Bis auf die Drehzahlanzeige konnte ich alle angeschlossenen Funktionen auch schon testen. Es funktionieren:

- Geschwindigkeit
- Neutralanzeige
- Blinker
- Fernlichtkontrolle

Es fehlen noch Tankanzeige und Wassertemperatur.

Heute werde ich mir Gedanken über die Befestigung des Cockpit und des Zubehörscheinwerfers machen.

Ich habe dann noch die Kabel für die Blinker durch den Lenker gezogen, da ich schöne Kellermann Lenkerendblinker montieren werde.

Da mir noch der Radsatz fehlt, habe ich nun beschlossen, damit die Karre erstmal fahrfertig wird, zwar den Paraleverantrieb einzubauen, aber noch die 2V Gabel mit Bremsanlage und die 2V Felgen zu lassen.
Damit kann heute auch das Bremssystem vorne befüllt werden.

Das Getriebe wartet noch auf Siris und die Schwinge auf Schwingenlager….. dann kann auch der Antrieb komplett montiert werden.

Soweit für heute, Bilder folgen!

Werkstatt umgebaut……

Ich war ein wenig fleißig in der Werkstatt. Es ist eine kleine Multimedia-Ecke hinzugekommen und ich habe mir einen Energieblock an einen Galgen gehangen.

Multimedia-Ecke:

Galgen mit Energieblock, drei Steckdosen und zwei Druckluftanschlüsse schwenkbar über der Hebebühne oder über der Werkbank!

Nun kann ich fette Mucke hören, mit dem kleinen Netbook surfen, ohne das es so viel Platz weg nimmt, wie der große Rechner vorher und ich kann es auch zu Diagnosezwecken nutzen……

So macht das richtig Spaß. Schrauben wie die Profis…..

Die Ziegeltreiber

Heute möchte ich euch auf ein noch sehr junges Forum aufmerksam machen:

Die Ziegeltreiber

Dort haben sich besonders engagierte BMW K Fahrer zusammengefunden. Ziel ist es, eine Wissenssammlung und eine funktionierende Gemeinschaft mit großem Zusammenhalt und realen Kontakten in Form von Treffen und gemeinsamen Ausfahrten aufzubauen.

Komm uns doch einmal besuchen!

K 75 Projekt…. Moped läuft…..

Samstag habe ich dann den Kabelbaum eingezogen, das Kühlsystem angeschlossen, Steuergeräte angeschlossen, nochmal die porösen Spritleitungen getauscht, die rechte Lenkeramatur angebaut, den Gasgriff angeschlossen…… dann habe ich von meiner K 75 den Tank und das Zündschloß angeschlossen und dann wollte ich starten……. aber der Anlasser drehte immer nur eine Sekunde und brach dann ab…… dann ging die Sucherei los…… alle Steckverbindungen geprüft, noch die Unterbrecherschalter für die Kupplung angeschlossen usw…… schließlich habe ich es am Samstag aufgegeben…… Sonntag dann voller Tatendrang wieder hin und das Zündsteuergerät als erstes getauscht… und siehe da, der Anlasser dreht munter los…… nur leider haufenweise Fehlzündungen…… gut ich habe dann die Zündreihenfolge der Zündspulen umgedreht und nach kurzem Starten lief die Karre….. mit Grundeinstellung des Hallgbers und nur grober Grundeinstellung der Umluftschrauben lief sie schon richtig gut und rund……. nun kann es also ans Design und an die technischen Feinheiten gehen…… geplant ist ein Paralever Antrieb der 4V Modelle mit geänderter Übersetzung, die 4V Gabel vorne, die Vierkolbenbremse der 4V und der 4V RS Rädersatz….. das wird aber alles erst im Winter passieren. Jetzt ist erstmal Findungsphase, wo es denn hingehen soll…… designmäßig……

Zum Schluß noch zwei Fotos…..

1. Kabelbaum eingezogen aber noch Steckersalat:

Hier ist der Rahmen schon lackiert……

2. Tank aufgesetzt und Karre startklar……

K 75 Projekt nimmt Formen an!

So gestern konnte ich mich wieder um die abgebrannte K 75 kümmern. Ich hatte bei BMW die Ansaugstutzen und O-Ringe für die Einspritzdüsen bestellt.

Hier ein paar Bilder

Zuerst wurde der Rahmen abgenommen, damit sich die Einspritzanlage leichter montieren läßt. Anschließend wurde die Drosselklappenleiste, die ich vorher stundenlang im Ultraschallbad liegen hatte und die nun blitzeblank aussieht, auf die neuen Ansaugstutzen montiert.

Wenig später sitzt die komplette Einspritzanlage auf dem Motor, inkl. Einspritzdüsen!

Hier wurde der Rahmen schon wieder aufgesetzt. Heute muß dann alles abgedeckt werden, dann lackiere ich die roten Stellen am Rahmen….

Und nochmal von der anderen Seite.

Heute geht es dann weiter. Gleich fahre ich noch zu Auto Tip Farbe kaufen….. Fortsetzung folgt!

Die abgebrannte K 75

Ich habe letzte Woche eine abgebrannte K 75 gekauft. Also im Grunde ist es nicht mehr als Antriebseinheit ( Rumpfmotor ohne Anbauteile, Getriebe, Schwinge und EA ), Gabel, Rahmen und neu bereifte Räder am Stück und nen ganzen Anhänger voll Einzelteile. Nun steht das gute Stück auf meiner Hebebühne und sieht seinem Schicksal entgegen…..

So 100%ig weiß ich noch nicht was draus wird….. mir schwebt ein sehr minimalistisch ausgerüstetes Bike vor, mit 4V Fahrwerk, Superbike Lenker und Kellermännern…. ansonsten halt nur das nötigste dran……. so nen kleiner Racer….. Carlo faselt schon wieder von ageschnittenem Heck und Riffelblechsitzbank……. na mal gucken…… Ich sollte zumindest alles da haben, um sie erstmal zum Laufen zu bringen… nur Zündspulen fehlen wohl noch…. mal sehen, wo ich die für den Test auftreiben kann…..